そして７０年代に入って輝きを見せたのがアルフェッタ。４ドアセダンがベースだが、目を引くのがクーペのアルフェッタＧＴで、やはりジウジアーロのデザインはクリーンさとシナヤカサを併せたスポーティな姿だった。だが、その後のジュリエッタ辺りから、躍動するような、あるいは艶を感じさせるエモーショナルなカタマリ感や面構成といったデザインの輝きが失われ、９０，７５，１５５と、８０年代後期に国家管理企業からフィアット傘下となってかたデビューした唯一端正なプレステージセダンの１６４を除き低迷の時代を迎える。 この１６４は、経済的な理由で共同開発された姉妹モデルのフィアット・クローマ、ランチャ・テーマ、そしてサーブ・９０００がジウジアーロ率いるイタル・デザインによるものに対しピニンファリナが担当。そのクリーンなタタズマイは独特の正攻法デザインの魅力を感じさせるものだった。